【疫下自救】角色被動、難控制市場變量！航空公司著力強化貨運網絡

　　一場新冠肺炎疫情蔓延至全球，受各地政府實施的入境管制和隔離措施影響，航空業正面臨寒冬，不少航空公司身陷經營困境。

 

阿聯酋航空中國區總經理李旬認為，不少航空公司未來的首要任務，是要樹立消費者信心。（受訪者提供圖片）

 

　　阿聯酋航空（Emirates）中國區總經理李旬（Adam）表示，該企雖疫情下面臨經營困難，但公司迅速調整營運策略，著力發展貨運網絡，在貨運業務支持下，目前正逐步恢復客運服務及飛行網絡。他預期最快在明年底，公司業務將能回復正常。

 

　　Adam掌管中國內地及香港業務，疫情下各國實施隔離管制措施，不少航空公司需要停飛，客運服務一度停滯。Adam表示，疫情導致航班數目大減，原本內地每周開設35個航班來往杜拜，現時每周僅有一班，而香港則從每日3至4班，縮減至每日一班。

 

客機變貨機 改善運載能力

 

　　從8月份開始，該公司已開始恢復香港的客機航班服務，每日均有一班航班來往杜拜。內地方面，廣州每周開放一班前往杜拜的航班。他指出，在安全作為首要考慮的情況下，公司正逐步重啟客運服務，並增至70個城市，客運網絡已恢復至疫情前逾50%。

 

　　Adam表示，疫情嚴重影響客運服務，相反貨運業務則不受影響，甚至需求不斷增加。「公司在這段期間亦迅速調整營運模式，積極發展貨運網絡，並優化貨運能力以滿足客戶需求。」據資料顯示，本年4至9月期間，該企的貨運量為80萬噸，共下降35%，但載重噸數卻升至106%以上。

 

　　他指，在疫情爆發前，公司貨運業務已十分強勁，香港作為最重要的貨運市場，在貨運業務表現上亦較為樂觀。疫情下全球各國對防護用品、醫療用品需求增加，貨運等需求因而提升，公司將原有客機改裝成貨機，拆除飛機座椅增加運貨空間，以改善運載能力。目前該企在香港正營運共27至28貨運航班，較疫情前21班有所上升。

 

新冠肺炎疫情重創全球航空業，不少航空公司為削減營運開支，需要裁員或凍薪止血。

 

　　雖然航空業開始出現復甦跡象，但亞洲地區的國際航線營運狀況依然疲弱。Adam指出，區內乘客對於國際航線有需求，但由於旅行禁令及隔離指施，從而影響旅客的出遊意願，為國際旅行造成障礙，使航空公司迫不得已減少航班，導致業務恢復的步伐減緩。

 

　　疫情導致全球航班的數目大減，從而影響航空公司收入。該企最近公布2020至21年上半年財報，數據顯示該企於此段期間共虧損126億元迪拉姆（約266億港元），而營利收入（包括其他業務營運收入）為117元億迪拉姆（約247億港元），較去年同期下降75%。

 

更多貨運航班 鞏固市場份額

 

　　同時，疫情改變航空業經營模式，Adam指，疫情下公司會因應市場變化制定策略，並留意各國的最新狀況，監測市場變化。若顧客對於某個目的地有明顯需求，公司會即時作出航班調整。他表示，公司不斷計劃加快恢復業務，但航空公司的角色較被動，更難以控制市場因素。不過他計劃，公司未來會繼續增加貨運航班，並根據市場需求開通更多貨運航班，藉此鞏固市場份額，爭取更多現金流。

 

　　據國際航空運輸協會（IATA）早前發布的報告預測，全球航空業的客運量要到2024年，才能恢復到疫前水平。Adam表示，希望疫情可以盡快結束，若明年年初疫苗可大規模投入使用，或能促進乘客的旅行需求。他表示，預計最快在明年底，或在2022年初，可以正常回復公司業務。

 

Source: 香港經濟日報

• 

【你點睇】港府本年度已錄逾2千億元赤字，有議員指或難符基本法力求收支平衡之規定。你認為當局應如何解決財政問題？► 立即投票