在上周六（31日）剛剛閉幕的2019世界人工智能大會上，一輛停泊在「無人駕駛區」的公交車十分引人矚目。該車全身黑白酷似萌萌的熊貓，吸引許多觀眾排隊參觀，其最大的特點當然就是能在5G的網絡環境下實現無人駕駛，而這也已經不是一件概念產品，而是一件輛已落地、可以運行的成品。

 

深蘭科技的熊貓智能公交車已在國內逾10個城市上線試運營，還收到了泰國曼谷市政府下的訂單。不久後，深蘭將向泰國交付首批熊貓公交車（林雯婕攝）

 

　　這輛「熊貓智能公交車」來自上海新生代的人工智能企業深蘭科技。目前公司已獲得廣州、長沙、上海三座城市自動駕駛公交牌照，並將在上海郊區的12條路線上進行載人運行測試，未來上海市政府還希望用熊貓公交車代替市區主要的公交路線。

 

深蘭：無人「大車」易落地 已收到泰國訂單

 

　　雖然是「無人駕駛」汽車，但熊貓公交車上同樣設有駕駛座並配備司機，因為在目前的技術能力下，還很難做到完全的「無人駕駛」。在發生緊急情況時，司機仍然可以進行人工干預確保行車安全。除了自動駕駛外，熊貓公交車內還配備多個人工智能監控攝像頭，可以辨認車內偷竊等異常行為，並即時在車內進行播報。同時，熊貓智能公交車還可以自行感應溫度變化、煙霧、起火燃燒等異常狀況，並及時提示車上乘客盡快安全逃離。

 

　　深蘭科技創辦人陳海波在接受媒體訪問時透露，目前熊貓智能公交車已在國內逾10個城市上線試運營。海外方面，深蘭亦收到泰國曼谷市政府下的訂單，不久就將向泰國交付首批熊貓公交車。

 

　　陳海波稱，在自動駕駛領域，多數公司都集中在無人「小車」的開發上，而深蘭則走了一條與眾不同的路，就是開發「大車」。因為小車路線不固定、場景複雜，落地難度很大，而公交車路線固定，比小車更易落地。

 

陳海波：布局智能製造 暫無上市時間表

 

　　深蘭除了涉及智能汽車領域外，產品還涵蓋智能環境和智慧城市領域，已落地的產品包括室外的自動駕駛環衛車、室內的洗地機，還有手脈閘機、生物門鎖、城市一手通等等，部分產品已獲得客戶的訂單。深蘭還與江蘇高正健康產業集團簽署了1000台熊貓智能洗地機、100台AI智能掃路機的採購訂單，定金高達1000萬元人民幣，合同總金額達1.5億元人幣。這批訂單涉及的產品將廣泛用於機場、高鐵、奧體中心、三甲醫院等300多個政府服務窗口。

 

深蘭科技的手脈閘機主要靠識別手掌皮下三毫米的靜脈、血管等分布紋路來控制門禁開關。在一些禁止使用人臉識別技術的地方，手脈識別更有優勢（林雯婕攝）

 

　　在今年的世界人工智能大會上，中國新生代的人工智能企業競相落地新產品，但這些產品同質化問題嚴重，多集中在無人車、無人駕駛系統、刷臉閘機、面部識別系統、AI服務型機器人等。陳海波表示，在無人車方面，與其他公司採購車輛回來再進行改造不同，深蘭的無人車是完全自己製造，擁有自己的智能製造基地。目前深蘭在常州的工廠主要生產服務和清潔類機器人、濟南的工廠生產智能消防裝備、德陽的工廠生產手脈及智能零售產品、重慶工廠則生產智能零售產品。

 

　　陳海波說：「深蘭的不同之處就是建立了硬件壁壘，把軟件做進硬件中一齊賣，因為智能製造才是是未來的發展方向。互聯網要脫虛向實，就是要有核心技術和智能製造能力，因此適當的重資產是必要的，這樣才能牢牢抓住第四次工業革命的機會，實現工業化世界強國。」

 

　　在對於資本市場的布局，深蘭早在去年就提出要推進在科創板上市。此次採訪中，陳海波並未透露上市具體時間表。當記者問起公司的盈利情況時，陳海波表示，具體可以參見未來的招股書。他又強調，目前深蘭團隊持股在50%以上，可以盡量養活自己。國家企業信用信息公示系統周一（2日）顯示，深蘭科技獲重慶經開區投資集團入股，持股比例為1.16%，而陳海波的持股略降至50.39%。

 

撰文：駐滬記者林雯婕