2016-02-29

三跑 = 南丫海難+高鐵，繼續反對

　　今天新聞報道海事處人員因在南丫海難研訊中作假證供被判監，下午消息傳來，城市規劃委員會通過了有關三跑的土地規劃，同日兩宗新聞看似無關，實在有關。

　　南丫海難死傷慘重，源於海事處人員沒有履行盡責審查due diligence，沒有遵照法律要求執行職務，船上沒有救生衣也不管，以致船隻相撞後快速沉沒，乘客溺斃，而這些本來都是可避免的。機管局推銷三跑項目過程中，但求目的，不管三跑的實質局限，安全放於次位，沒有解決航空顧問報告指出必須解決的跨境空域問題，沒有解決航海顧問報告指出必須解決的跨境安全問題，不理會我指出的海空互撞的安全問題，不理會我指出航海顧問計錯數的事實，以種種方法蒙蔽和蠱惑香港市民、政府部門、相關團體和委員會，而各該管部門又似乎為了項目的放行，而不顧跨境商討未完成，也沒有認真深入為人民生命安全把關，正走上高鐵困局和海事處人員的舊路。

　　行政會議和城規會都通過了三跑項目，還要反對嗎？為了香港長遠福祉和人民生命安全，必須繼續反對，原因有三。

　　其一是三跑違反科學，違反普通常識，違反香港的地理天然限制，增加公眾的航空和航海安全風險，違反經濟原則，不符合全球經濟新秩序，悖逆香港就業人口減少的大趨勢，損害香港與隣近城市關係，存在便宜和高效率的解決方案，如購買澳門機場及與深圳機場戰略性合作等。

　　其二是在推動三跑項目過程中，機管局及相關局和部門涉嫌迴避問題，隱瞞事實，漠視已知錯誤，誤導民眾和持份者、忽視民意，低估造價，多處違反盡責審查和合適施政原則。

　　其三是三跑的運作面對關鍵性跨境障礙，與深圳機場的直接矛盾，制約三跑不能發揮任何功能，緊貼三跑的內地水域海上交通和鑽油台影響飛機升降安全，這些障礙至今未有消除，三跑項目此時啟動將重蹈「高鐵」的覆轍，也走向南丫海難方向。