25/03/2016

抵達長路回家最後一站

　　KJ 的好友希也替我於網上訂了從北京到上海的高鐵，購票這一關過了，還有取票這一大難關。到北京南站的一段路，已經率先受到考驗，路途上遇到大塞車，的士司機也沒有辦法，唯有慢慢於公路上排隊。我急不及待在車站外圍下車，在馬路徒步行上車站，希望靠自己追回一些時間。距離發車時間還有 15 分鐘。

　　早已聽聞中國內地的車站經常車水馬龍，但來到售票處的情況可以用「恐怖」來形容，眼前所見約有不多於 10 個售票窗口，均有超長人龍排隊，保守估計每條人龍最少有 30 到 40 人。排隊的人秩序非常混亂，每個人都想向前湧向前衝，人與人的距離近得嗅到體味，感覺嘔心。起初我把大背囊放地，小背囊背在胸前，後來索性背起大背囊作保護及緩衝作用，免卻跟其他乘客有密切的身體接觸。但時間愈來愈少，我心急得要命，自動售票機也可以取票，但不肯定能否接受回鄉卡，而且那邊的人龍也不短，不變應萬變，繼續冒險排長龍。人龍比想像中消化得特別快，因為很多排隊的人都被窗口內的票務員秒殺。當天很多南下的高鐵車票均已沽清，車站亦已經作出雙重廣播 (錄音 + 現場職員咪高鋒 ) 及電子屏幕告示，但在場乘客就是沒有理會或者根本聽不入耳，堅持親口問過才心息。

　　有驚無險登上了高鐵列車，按照車票上的座位號碼找到了被編排的位置，但很多乘客似乎有理無理照隨便坐下就算，座位被佔了的又沒有所謂，了解過得個知字後就離開找別的座位。這種無形之手的自動調節機制，在高鐵列車上頗為奏效，只是在寧靜又快速的車卡上，乘客們在自己換位的過程中有點嘈吵。

　　北京南下往上海的高鐵全程約 6 小時，中途停站並不多，而且每次只短短停留不多於 5 分鐘。列車就此亦有作出特別廣播，提醒停留時間很短，呼籲大家不要落車到月台遊走及吸煙，令每次埋站都離座從衫袋拿香煙的搭客失望而回很多次。出奇地，高鐵列車上並不設有吸煙車卡，當然全車亦全面嚴禁吸煙。要知道中國大陸的煙民甚多，而且抽得特別猛特別烈，幾小時的車程相信已令中國煙民們難忍至極。到達上海虹橋火車站後，那些中國煙民甫下車就立刻點煙大抽特抽，印象中我記得所有月台都嚴禁吸煙，但大家都懶理。

　　姐姐 W 曾經在上海工作幾年，他當時的同事 XF 將會收留我幾天，直至我搭上滬港直通車回家為止，意味著在上海的日子我將會跟 KJ 分開留宿，再次讓我們慢慢習慣分開生活的日子，慢慢從對方生活淡出，我信這是上天的安排。步出火車站，我看見 XF，代表這個長路回家旅程最後一站正式開始。

　　電梯把我慢慢帶到車站大堂，穿過票閘，還是看不見希，不是說已經到了的嗎？打電話給他，原來他搞錯了，一直站在車站另一邊的閘口，他叫我跟著頭頂的指示牌走到地鐵站。這個火車站，人來人往，趕車的、剛到埗的、等人的、還有一些在兜生意的，通道兩邊是各式各樣的商店，餐廳、便利店、賣手袋的、賣行李箱的。

　　走了幾分鐘，終於來到地鐵站大堂，又是另一堆人，就在自動售票機幾條不見尾的人龍之中，我找到了正在排隊賣票的希，由於旁人眾多，我們未能激動地來個擁抱，背包重十多公斤，我怕我一晃，站在我後面的人會被撞到九丈遠。雖然如此，但那份激動，還得用另外一個方式抒發出來，兩個大男人，用口講最實際，反正旁人都聽不懂。

　　希家距離虹橋站不遠，地鐵搭四個站便到，步出車站，希叫我等他一會，他走到路邊的停車處，然後把一輛電動車駛到我腳前。在上海，電動車很普及，它的速度可達每小時四十公里，適合在城市裡用來代步，希平時也是駕著他的鐵馬去上班，加上電動車充電可在家裡做，基本上和充手機沒差，十分方便，當然，你家要有足夠空間放得下這台車。

　　坐在希的身後，我突然想起2012年跟他到台灣旅遊，我們借了朋友的摩托車從花蓮一直開到玉長公路再連夜回花蓮，那時希還是第一次開摩托車，有一次還差點出意外。兩年多後的今天，經過上海人的特訓，他的駕駛技術進步了不少。拐了兩個大彎，我們進入了一個住宅小區，這裡約有十多幢房子，每幢十多層高，希家住的那幢位於小區的一角。剛出電梯，已經看到希的女友琪在煮飯，這是我第二次跟她見面，第一次在香港，已經是五年前的事，坦白說，她的樣子是怎樣，我已忘記的一乾二淨。