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| 集团简介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集团主要从事汽车、汽车部件及相关汽车零件之制造及贸易。集团具备纵向整合营运模式，包括研发、汽车零 部件、发动机、变速箱和最终组装。 — 集团总部位於中国杭州市，另有１１个生产基地分别位元於中国路桥、临海、宁波∕慈溪、春晓、宝鸡、晋中 、大江东、杭州湾、贵阳、湘潭及成都。 － 集团研发重点是新型号汽车设计以及发动机、变速箱、电子及电动零部件的开发，亦包括废气排放控制、质量 认证、撞击测试、汽车电子、避震控制、降低噪音技术、汽车轻量化、替代能源。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２０年度，集团营业额下降５﹒４％至９２１﹒１４亿元（人民币；下同），股东应占溢利减少 ３２﹒４％至５５﹒３４亿元。年内业务概况如下： （一）整体毛利下降１２﹒９％至１４７﹒３７亿元，毛利率下跌１﹒４个百分点至１６％； （二）按产品分类，销售汽车及相关服务之营业额下降８﹒７％至８３８﹒１４亿元，占总营业额９１％；销 售汽车零部件之营业额增加３６﹒２％至６９﹒８９亿元；研发及相关技术支援服务之营业额为 ７﹒４５亿元；知识产权许可之营业额增加３２﹒２％至５﹒６６亿元； （三）按地区划分，来自主要市场中国之收益下降７﹒６％至８５５﹒９７亿元，占总营业额９２﹒９％；来 自东欧增长３８﹒３％至２２﹒０３亿元来自马来西亚之收益则分别下降１１﹒１％至２４﹒２１亿元 ； （四）年内，集团合共售出１３２万部汽车，较去年同期下跌３％； （五）於２０２０年１２月３１日，集团银行结余及现金为１８９﹒７７亿元，总借款为３９亿元，流动比率 为１﹒２２倍（２０１９年１２月３１日：１﹒０３倍），资本负债比率（总借贷比总股东权益）为 ６﹒１％（２０１９年１２月３１日：７﹒６％）。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － ２０２３年１月，集团以１４﹒５７亿元人民币向浙江吉利控股集团（由主席李书福及其关连人士持有）收购 ＰＲＯＴＯＮ（宝腾）４９﹒９％权益连股东贷款，及以１美元收购ＤＲＢ－ＨＩＣＯＭ Ｇｅｅｌｙ（仅为 宝腾进行内部债务重组而成立）４９﹒９％权益。宝腾主要在东南亚从事生产及销售其自有品牌之机动车辆。 － ２０２３年７月，集团与主要股东浙江吉利控股集团（持有集团４０％权益）及雷诺订立出资协议及合资企业 协议，成立并分别向合资企业出资２３﹒１亿欧元（相等於１７８﹒８４亿元人民币）、１１﹒９亿欧元（相 等於９２﹒１３亿元人民币）及３５亿欧元（相等於２７０﹒９６亿元人民币），以换取合资股份。完成後， 集团持有合资企业的权益由１００％被摊薄至３３％，而浙江吉利控股集团及雷诺分别持有合资企业１７％及 ５０％之权益。预期该事项将录得９７﹒８２亿元人民币收益。合资企业主要从事动力总成业务。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本变化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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