去年十月開始，主要由年青人擔任的鑽的休娛主任一職，出現了人手不足的情況，尤其在他們考試期間，真的未能參與，最後由我親自帶團，長遠來說並不是好事。

跟我們的策略夥伴及贊助利希慎基團隊商量後，我們決定開發新的人手資源，於是我接觸了香港理工大學活齡學院的會員，發掘一批全新的銀髮一族，負責擔任休娛主任，為住在安老院坐輪椅的長者策劃和帶領夜遊活動。第一批銀髮組別的休娛主任經過訓練後已成功自己帶團，而第二批亦已初步接受了簡介訓練，稍後以義工身分學習帶團後, 便可開始正式休娛主任的工作，令鑽的休娛2.0的計劃再添多一重讓銀髮助銀髮的意義。

當天我到理大講解後，其中一位會員一直在等我回答在場人士所有問題後，舉手說「我想做鑽的司機可以嗎？」我對這個要求喜出望外，沒想到這場合可以即場找到有心司機，於是約了這位主動的銀髮一族譚先生到辦公室續談。

譚先生的英文名叫Keyman，是一個開朗健談的朋友，他笑說可以叫他「譚伯」，年紀六十多歲，他有大巴、小巴及的士牌照，又做過保母車司機，有一定路面經驗，他剛在台灣參加「不老騎士」的挑戰，是個極活躍的「不願退休人士」。他還說可以做夜更，於是我們安排他十二月參加了路面的鑽的訓練，跟現有夜更司機一起接載乘客。後來，他希望再上堂，我們又安排了日更司機做第二次訓練，然後，他說有信心可以排更表，正式租用鑽的了。

上星期五，是Keyman第一次出更，我們的台姐、現職司機從旁協助，我坐在辦公室看到他因不太熟路和熟悉運作，有機會未能準時接單，於是直接指揮要求其他司機幫忙，以免讓乘客遲到，那一刻，我好像返回從前電視台要做LIVE現場直播的場面，要分秒必爭，準時「去片」不要「蝦碌」，真的很刺激，也幸好安然讓新司機安然度過第一個夜更! 連續駕駛了三天後，Keyman很有信心跟我說: 「我最艱難的適應期已度過了﹗」

可惜第一晚協助Keyman的司機因太累，夜晚十時多泊車吃飯時郤不小心輕微碰到了一部豪華房車要破財了，令Keyman很內疚，希望可以補償，但他又拒絶，說一人做事一人當。我也會想想辦法，親自向那位車主解釋和洽談，看看能否協助受影響的司機盡量減少損失。而當晚也體諒司機太累，我主動幫他把第二天最早七時半的預約交由其他早更司機處理，好讓他多睡一點九時才開工做第一個預約，司機也感激我的體諒和幫忙。

去年，另一個的士品牌出現，同樣可以讓輪椅乘客上落，而且主要是石油氣推動，燃料費平一半以上，但我們沒有一位鑽的司機「跳車」，我想，我們明確地以輪椅乘客為最優先服務的方向，是的士行內一種獨有的價值觀，而在這共同擁有的價值觀下，便不知不覺形成了我們不可取代而很堅實的團隊精神。

猴年新希望，祝願我的可愛團隊繼續平安向前，今年即將順利增至七部鑽的！！