25,859.14
-66.51
(-0.26%)
25,888
-42
(-0.16%)
高水29
8,715.15
-41.17
(-0.47%)
4,910.62
-29.22
(-0.59%)
649.38億
4,079.41
-6.93
(-0.170%)
4,763.23
-7.72
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14,859.51
-136.24
(-0.909%)
2,783.21
+0.17
(+0.01%)
77,094.7000
-276.6200
(-0.358%)
本田汽車
  • 24.370
  • +0.030
  • (+0.123%)
  • 最高
  • 24.480
  • 最低
  • 24.280
  • 成交股數
  • 1.55百萬
  • 成交金額
  • 2.04千萬
  • 前收市
  • 24.340
  • 開市
  • 24.340
  • 盤後
  • 24.490
  • 0.120
  • (+0.492%)
  • 最高
  • 24.490
  • 最低
  • 24.340
  • 成交股數
  • 12.77萬
  • 成交金額
  • 34.58萬
  • 買入
  • 23.800
  • 賣出
  • 24.490
  • 市值
  • 315.82億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 10595
  • 每宗成交金額
  • 1,922
  • 波幅
  • 4.035%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 10.32/7.29
  • 周息率/預期
  • 2.78%/5.71%
  • 10日股價變動
  • 0.041%
  • 風險率
  • 2.573
  • 振幅率
  • 0.905%
  • 啤打系數
  • 0.317

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 27/04/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

14/04/2026 21:34

美股動向 | 豐田、本田及福特CEO警告中國電動車威脅,不變革將被淘汰

  《經濟通通訊社14日專訊》全球三大車廠豐田(US.TM)、本田(US.HMC)及福特(US.F)行政總裁近日相繼發出警告,指中國電動車產業發展速度已對傳統車企構成生存威脅,相關衝擊可能波及投資市場。

 

  最新數據顯示,中國電動車產量已佔全球70%,其中比亞迪(US.BYDDF)銷量大幅拋離特斯拉(US.TSLA)。本田行政總裁三部敏宏上周參觀上海零件廠後直言:「我們毫無勝算」,該廠全自動化生產線實現零工人操作,從物流到採購均高度整合。

 

  本田在華銷量從2020年160萬輛暴跌至2025年64萬輛,產能利用率僅50%。豐田3月在華銷量亦錄得按年下跌,主因比亞迪等本土品牌持續擴大電動車市場優勢。加拿大政府今年1月大幅調降中國電動車關稅,進一步加劇國際車企壓力。

 

  福特高層三年前已承認中國領先優勢,豐田CEO更警告「若不改變將無法生存」。本田3月重啟研發部門聚焦數碼化轉型,同時取消多個電動車項目導致巨額虧損。美國新興車企Rivian(US.RIVN)及Lucid(US.LCID)則被視為潛在抗衡力量。

 

  分析指出,特斯拉股價波動加劇反映市場憂慮,傳統車企股雖仍屬主流投資選項,但中國製造優勢與銷售疲軟雙重打擊下,汽車類股投資風險顯著上升。基金經理建議重新評估包含特斯拉、福特及豐田的ETF持倉比例。

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