香港作為海港城市，租船生意並非是新鮮事，別忘記帆船正是香港旅遊業的標誌，有不少人會租用仿古木帆船開派對。

　　租一艘遊艇並不便宜，不過來自德國、但已在香港生活了30年的Kai Einheuser卻認為：「有時付出的租金和客人期望不成正比，我覺得有能力可以做得好一點。」他一直在航運業發展，自言喜歡與水為伍，有時也會專誠租遊艇以接待客人和開會，認為香港市場仍缺乏高檔次遊艇租用服務，他希望這缺口，可藉由自己2015年創立的M Yachts來填補。

M Yachts創辦人Kai（左）和Roy均表示，品牌會跟高檔酒店和活動策劃公司合作，向入住酒店的旅客推廣其服務。

與船主八二分帳 提供增值服務

品牌至今唯一一艘自家擁有的遊艇SUNSEEKER 60產自英國，2007年下水，可容納16名乘客。

　　Kai斥資購入船隊第一艘遊艇SUNSEEKER 60，他認為一船走天涯的模式發圍空間有限，故希望建立一支有多艘遊艇的船隊，只是一艘高級遊艇的售價往往是天文數字，從財政角度看，Kai當然難以負擔。不過他發現本港的遊艇數目不少，但使用率很低，「灣水」（即船隻停泊不動）的時間遠高於開動的時間，「一年內大約只使用25至30小時，這造成資產浪費。」

　　他想到將這些閒置的遊艇收歸旗下用作出租，但遊艇的擁有權仍歸船主，每次出租，船主能從租借費中取得當中的80%，20%則由M Yachts收取。想不到很多船主對他這個提議拍手稱快，願意將自己的遊艇交由M Yachts出租。雖然遊艇擁有權不在於該公司，但M Yachts亦可為船主提供增值服務，包括代船主定期清潔和開動船隻，「擁有遊艇的都是些日理萬機的人，無暇自己打理遊艇，而我們可以代勞。」

　　M Yachts的船隊大約有10艘遊艇，除了SUNSEEKER 60是自家擁有，其餘均由船主租出。Kai表示，要將船隊增至30、40艘並不十分困難，但盲目擴充並沒意義，「船主給我遊艇，但如果我不能為他帶來足夠的生意，他也不會高興。」

港全年宜出海 擬拓東南亞業務

　　品牌聯合創辦人之一、同樣來自德國的Roy Weissbach亦認同擴展業務須按部就班，待市場滲透率進一步提升才是擴充船隊的時機，而關鍵在於教育市場，讓消費者知道自己在遊艇上可以做甚麼，例如邀請名廚在遊艇上即席烹調佳餚、練瑜伽，不止是玩水，而出海也不止是夏天的專利。曾在杜拜、韓國和北京工作過的他說：「香港應該是世上少有全年都可以坐遊艇出海的地方，夏天炎熱，冬天又不會太寒冷。」

　　礙於保險和牌照問題，品牌旗下遊艇只能在香港和澳門水域航行，若客人想在外地租用遊艇，他們也可代為介紹。二人亦表示，正在研究在其他東南亞地區，例如峇里、布吉、宿霧等地拓展業務。

　　二人沒有透露品牌營業額，但表示船隊內10艘遊艇中，去年每艘各大約出租了15次，今年上半年跟去年同期比較，按年增幅約為60%至70%。