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20/03/2014

馬航客機神秘失蹤奇案

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  • 岑逸飛

    岑逸飛

    資深時事評論員,曾任電台時事節目《時事分析》主持達十五年之久,也曾出任電視時評清談節目主持及電台時事清談節目主持,如《岑逸飛看世界》、《岑逸飛怪論》等,亦曾為報章社論主筆,以及為各大報章撰寫時評專欄。為學專研中西歷史哲學及《易经》義理,游走于儒、釋、道思想之間,旁及法家、縱横家、墨家、陰陽家、兵家以及術數風水,熟讀諸子百家典籍,其風格獨樹一幟,見地精闢。現為傳媒及文化工作者,并擔任大學兼任教授,講授課程包括如何將中國傳統文化應用於現代社會。

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    本欄隔周四更新

  原定從吉隆坡飛往北京的馬來西亞航空M H 370班機於3月8日凌晨失蹤,至執筆時仍無下落。機上有239人,包括12名機組人員和227名乘客,乘客來自14個國家及地區,有153名內地人和1名台灣女子。

 

  該班客機在當日凌晨零時41分從吉隆坡起飛,原定早上6時30分抵達北京。國際規定民航機失蹤30秒後就要對外通報,但馬航一直沒有這麼做,直至客機失去聯絡逾6小時後,才宣佈客機失蹤。

 

  越南民航局指客機最後一次出現在雷達是1時30分,客機當時在南海與泰國灣交界處,亦即進入越南空管前一分鐘。馬航則表示客機失蹤前在10,670米(35,000呎)上空飛行,沒發出過求救訊號。但有追蹤航機位置網站指出,客機失蹤前曾急降200米和急速旋轉333度。另外,越南空軍軍機也曾在大海上發現兩片可疑油污帶,但始終未能證實與失蹤客機有關。

 

  客機失蹤後,信息異常混亂,流言滿天飛。有幾家外國的資訊公司陸續傳出衛星拍攝的200多萬張供各界搜尋,都未得到官方查證。有關失蹤客機搜尋工作的規模也是史無前例,搜尋範圍從裏海一直延伸到南印度洋。美國傳媒則引述消息,謂客機在失蹤前12分鐘,已經改變航道,轉飛西面,且並非人手操控,而是透過電腦系統執行,故有可能涉及不法行為。

 

  另一個問題是,客機失蹤前的最後通訊是3月8日凌晨1時零7分,以「好的,晚安」回答控制塔指示,但被質疑這並非標準機師用語。大馬又證實,客機其中一個通訊系統,在此通話前已被關閉,故不排除客機是被劫機。同時大馬傳媒謂據飛行數據顯示,客機曾突下降至1500米飛行,飛越孟加拉灣、北面陸地至少三國,相信有人刻意以地形作掩護,低飛避過民航雷達追蹤。事件會否涉及恐怖主義?各國政府曾針對機組人員和乘客的背景調查,但始終沒有發現與武裝或恐怖組織有關的證據,中國方面也同樣排除客機上中國乘客的恐怖嫌疑。不少專家認同事件涉及劫機或蓄意破壞,加上客機的北面飛行走廊接近巴基斯坦等國,質疑是有人把客機藏起,待日後使用。據悉大馬當局正經外交渠道尋求許可,調查客機是否飛往巴基斯坦西北部與阿富汗接壤邊境,即塔利班的控制地區。

 

  客機上的中國乘客最多,這些乘客的家屬如今已群情激憤,發起絕食抗議,要求大馬政府公布真相。無可否認,大馬當局處理事故的能力低劣,完全缺乏經驗,乘客家屬的心焦可以理解,但大馬當局也確是無可奉告。客機神秘失蹤10多日,航機失去聯絡後的路線愈揭愈多。其實客機最有可能是墜毀,而墜毀地點不明,若能找到機上黑盒,真相自能大白。

 

  2009年法國航空447號班機的空難可以作為這次客機神秘失蹤奇案的參考。2009年6月1日,該航班載有216名乘客以及12名機組人員,由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎,失蹤2年後,到2011年5月才於海底尋到黑盒,得悉該機是在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近墜毀,機上人員全數罹難。可見航空公司如肯大破慳囊,讓黑盒資料即時上傳到人造衛星,就不會有如今那麼多的猜測了!

 

 

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