31/05/2023
5巴6.18加價 9成客每程加少過5毫 林世雄:加幅溫和
【晴報專訊】特首會同行會昨通過5巴加價申請,加幅介乎3.9%至7%,全部低於申請加幅,下月18日生效。運輸及物流局局長林世雄稱,明白加價一定不受歡迎,但已考慮復常後的最新客量及市民負擔能力,認為加幅溫和,其中近9成乘客每程加少過5毫,近全部路線加幅在1元以內。
政府指審批時已考慮巴士公司最新客量
有議員認為,加幅相對可接受,但關注巴士公司經營狀況,憂很快再申加價。
5巴先後在去年1月至9月申請加價,其中城巴市區線申請劃一加2元,機場A、NA線申加5成,均引起外界譁然,行會最終批准兩者分別加4.9%和4.2%。九巴和龍運分別申加9.5%和8.5%,最終獲准加3.9%和4.2%,申請加9.8%的大嶼山巴士則獲准加7%;新收費6月18日生效。港府稱,已用隧道費基金遏加幅,惟嶼巴並無任何途經政府收費隧道路線,基本上無結餘可用。
九巴月票9月加至800元
林世雄昨稱,巴士服務與市民生活息息相關,政府已嚴格把關,明白加價一定不受市民歡迎,惟巴士公司亦要額外資源改善財政和提升服務、及挽留人才,各間公司在去年第5波疫情及通關無期時提出申請,但政府審批時已考慮目前復常的最新客量,以及新發展區帶來新服務需求等因素,相信今次加幅溫和、合適,日後如再需要加價,亦會審慎處理。
林世雄稱,明白加價不受歡迎,但已考慮市民負擔能力。
九巴和龍運回應稱,期望加價有助紓緩營運成本持續上升的壓力,另九巴月票自2018年推出以來,售價一直維持在780元,考慮成本及市民承受程度將加2.6%至800元,新售價在9月18日生效。
新巴城巴稱,申請加價旨在達到財政可持續,重申相信有必要恆常檢視票價,將通脹及營運成本納入考慮;機場綫25年來首次加價後,公司會繼續自資為機場員工提供大額優惠,全部新票價下周二(6日)公布。
田北辰:過去10年均幅貼近通脹
翻查資料,5巴在2018年申請加價,最終行會在2021年批准分兩次加,結果到去年又申請加價。民建聯立法會議員陳恒鑌稱,今次加幅相對申請的加幅溫和,亦貼近通脹預測,相信市民較易接受,但關注巴士經營困難,其中機場綫服務未恢復,巴士公司或很快再申請加價,屆時再增市民負擔,期望政府探討開拓非票務收益,幫助改善營運。實政圓桌立田北辰稱,巴士公司過去數年加價較密,但過去十年的平均加幅貼近通脹,但關注早前有公司申請大幅加價,最終亦只獲行會批准加個位數,若之後營運「相安無事」,日後恐「嗌咩價都無人理」,冀申請加價時考慮公眾觀感。立法會A4聯盟則稱,面對交通、電費及煤氣等公用事業年年加價,政府可將專營權費用、部分外滙基金收益及港鐵股息,設立「公用事業穩定基金」,減輕基層生活負擔。
交諮會主席張仁良歡迎政府把關控制加幅,強調要確保專營巴士營辦商有財政能力和誘因,續投資加強巴士安全、提供優質服務、以及配合政府環境政策。
研非票務收入 站設集運箱車廠予公眾充電
林世雄昨午提到,就提升非票務收入等議題與巴士公司磋商,包括考慮在巴士站設集運箱,亦可研究在車廠設立充電設施予公眾使用。陳恆鑌稱,巴士公司早前已反映運用土地面對不同限制,「擺部汽水機都要經過不同部門」,期望當局稍後可更主動和積極與巴士公司討論。中大商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波稱,本港政策偏袒港鐵,社會又不接納海外常見的貴車費,運輸業均難持續經營,建議善用轉車站人流,設小食亭或熱食店,料可吸引上班族光顧;另可研究巴士冠名或開放租用巴士。
另專營巴士總會昨發表調查,有54%受訪九巴僱員不滿薪酬。員工在過去3年僅加薪一次,幅度為3.5%,跑輸同期通脹總和,要求底薪加不少於7%。
轉載自: 晴報
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