為吸引本地遊客到大嶼山南部（嶼南）郊遊，以帶動本地經濟發展，繼去年底放寬旅遊巴士進入嶼南數目至40輛後，港府下周五（26日）起再推出「大嶼山自駕遊」計劃，平日讓25輛私家車進入區內。不過，我們認為不應放寬平日自駕遊客，反而建議鼓勵遊客使用公共交通工具。

大嶼山南部的發展因牽涉保育及民生問題，因此規劃上不能輕率。

　　在推動本地旅遊和經濟的前提下，在平衡大嶼山發展與保育，以及社會與社區持份者的利益方面，這個自駕遊計劃有不少地方仍待商榷。

　　大家不妨先看看嶼南（包括昂坪、大澳、梅窩）實施「自駕遊」的客觀條件及局限。嶼南的道路設計未盡完善，區外業餘私家車司機未必能夠適應，容易發生交通意外。有當區居民就指現時嶼南道、羌山道及大澳道都多彎及狹窄，放寬交通管制會令道路安全出現變數，而區內泊車位也不足。雖然有關部門已在相關路段加設合適的標誌提醒司機，同時進行了多項擴闊路面及改善道路彎位的工程，又評估了交通流量和私家車泊位供應，但仍難釋公眾（尤其是區內持份者）的疑慮。因為除泊位不足這個實際操作所能造成的交通問題外，區內道路安全才是更大的關注。

　　區外的「假日司機」因不熟悉嶼南路段情況，而導致交通意外的機會會較高，一旦發生意外，救援工作亦很大可能會因為區內道路彎多路窄而倍添困難，以上都源自嶼南目前交通條件的限制。

　　因此，與其放寬嶼南自駕遊，政府不如招標公共交通工具，並以環保或電動車輛優先考慮，一則職業司機會比假日司機熟悉區內道路情況和特點；二則公共車輛有固定路綫、班次等，令人較易評估區內及個別地點的遊客流量；三則公共車可控制少於私家車的數量；四則可真正鼓勵到各階層市民享受到嶼南景致，而非私家車司機及其家人，甚至租旅遊車者的專利。

　　捨私家車自駕遊而取公共交通工具唯一要考慮的是人流，但若要開放、發展嶼南，適當地增加區內車量與人流，才叫真正讓社區及社會雙贏。

　　社區及環保人士或會關注污染問題，因車輛、人流增加會帶來空氣、噪音及垃圾等問題，但相信透過宣傳教育，以上因遊客增加而造成的影響將可減至最少。至於具體的交通擠塞如泊位或道路安全等問題，使用公共交通反而有助解決。

　　筆者家住西貢，特別感受到港人到郊外開揚之地舒展身心，透一口新鮮空氣的殷切需要，嶼南既然讓港人郊遊多一個新選擇，何妨進一步鼓勵普羅家庭同享自然之趣？公共交通工具絕對比私家車能夠讓更多階層及家庭受惠，若嶼南郊遊能夠促進家庭和諧，進而令社會和諧，這類民生政策才最功德無量。