大橋高鐵吸旅客 吃透南北向機遇

 

　　去年訪港旅客突破6,500萬人次，明顯是受惠於中港兩大基建通車，問題是熱情過後能否持續，香港在善用兩大基建吸納旅客之餘，還須做好接待規劃工作，以免承受能力出問題。

　

貪新鮮難持久 客量增長挑戰

　

　　旅發局公布，去年訪港旅客約6,515萬人次，按年增加11.4%，創歷史新高，而在11至12月間旅客量急增23.9%，實拜廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋分別在9月和10月通車所賜，吸引更多內地旅客來港觀光。

　

　　兩大基建落成後，訪港旅客量出現粗放式增長，固然與內地人出於湊熱鬧有關，令來港一日遊大行其道，衍生旅業旺丁不旺財現象。一旦內地人對兩大基建失去新鮮感，旅客增長將無以為繼，成為未來本港旅業的最大挑戰。

　

　　面對內地客來港消費模式正在改變，由以往購物，逐漸轉向深度遊，要吸引內地客再來港意慾，旅發局應在本港各區開發更多深度遊的景點作招徠，讓他們願意多留港幾天體驗和消費，而非匆匆一日遊。

　

　　香港同時需把握兩大基建通車的機遇，打通粵港澳三地的區域遊，吸引內地人繼續南來，亦須以大橋作招徠吸引更多外國人經港進入內地。南亞、東南亞等日益富裕的中產，都愛出外旅遊，而內地是他們嚮往的目的地之一，故旅發局宜與業界和傳媒合作，做好宣傳工作，讓遊客以香港為首站，循大橋或高鐵北上大灣區或內陸旅遊，最後經香港回國，這樣才能吃透南向和北向機遇。

　

港府規劃配套 助業界疏客流

　

　　開拓旅遊收入，並非只聚焦遊客量增長，因本港資源有限，去年接待6,515萬人次旅客是很驚人，若無限制地接待，可能重演一簽多行在2013年所衍生的迫爆本港問題。最近內地客出現在非傳統旅遊區和大學打卡，已讓受影響的社區和學生有微言。

　

　　故業界宜對來港的旅行團數目有所限制，避免影響社區，但這還需政府配合。例如多輛旅巴同時停泊在路邊，導致塞車擾民，非旅發局可處理，需要政府有關部門協助疏導。又如內地客在黃金周時湧港，若港府能事先掌握旅行團和人數以及目的地，可統籌多個部門規劃有關配套工作，減低對市民滋擾。

　

　　旅遊業是本港經濟支柱之一，在中美貿易摩擦陰霾下，擴大旅業收益是好事，但須顧及本港承受能力，確保質量，才能讓旅業健康發展。