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08/09/2017

專訪GoGoVan創辦人林凱源 住木屋的78億CEO

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拒巨額收購誘惑 誓做物流業騰訊

 

  GoGoVan創業4年,市值達10億美元(約78億港元),以香港人創業的眼光看來,成績絕對超卓。可是,以美國甚至中國現時創科界氣候來說,其實不值一提。林凱源坦言,獨角獸在內地通街都有,「大陸Startup一年就做到獨角獸,你4年先做到?真係唔好同人講啦!」

 

  陳小華的「58速運」A輪融資已籌集3億美元(約23.4億港元),服務現時已覆蓋中國城市達100個,旗下司機數目超過100萬人,足足是香港7份之1的人口。

 

新加坡創新指數亞洲排名第一,林凱源大讚新加坡總理李顯龍(右)推動創科充滿魄力,香港有必要急起直追。

 

  要參與創科界這融資遊戲,成為獨角獸似乎只是一張入場券。林凱源當初成立GoGoVan,目標只是香港市場,被不少創投基金取笑,「就算你可以在全香港700萬人身上,一人賺到一蚊,都是700萬元,個數仲少過一層樓的價值。」

 

  他指,很多創投基金的VC(Venture Capital)都住在香港,但都不會投資香港Startup,GoGoVan於2013年成立初期,集資僅區區數十萬港元,這對VC來說只是少得可憐的笑話。

 

  後來,2014年6月林凱源到新加坡走一圈,了解過當地市場,便決定落地發展,想不到兩個月後,便吸引到新加坡私募基金Centurion注資650萬美元(約5,070萬港元),以發展東南亞市場為目標。

 

股東堅決公司利益為先

 

  林凱源認為,香港要孕育成功的Startup,創業者的眼光一定要夠闊,創業決心更要十分堅定,目標絕不是僅為賺錢買層樓這麼簡單。5位創立GoGoVan的股東,當初已定下「一切以公司利益為先」的原則作所有決定,就算有1億元在面前,假如對公司發展無利,都會一一拒絕。

 

  「兩年前有騰訊投資者向我們提出,『你們要籌1,000萬,我俾夠兩億你,賣間公司給我』,我們就話『唔賣!』」然後他們又問,「『騰訊、阿里巴巴是好公司嗎?』,當然好啦,『咁點解我唔將1,000萬投資到他們的股票,而要投資你?』」

 

  林凱源跟團隊在這4年間,不斷面對這類刁難的問題、金錢的誘惑,目的都是考驗團隊的創業決心,「所以我們展示出的決心和目標,是要發展得較騰訊、阿里巴巴更好,未來我們要做到物流業的騰訊和阿里巴巴。」因此,讓GoGoVan成為世界第一,絕不是信口雌黃的口號,而是背負着10億美元市值的承諾。

 

本港創業土壤仍待改善

 

  林凱源提到,上周新加坡總理李顯龍提出,要開發全國統一無現金交易系統,電競品牌Razer創辦人陳民亮在Twitter回覆李顯龍稱︰「只要你開句聲,18個月內我可推出全國用的電子交易系統。」之後,李顯龍迅速回覆,期望收到他的建議,承諾會認真研究,而陳民亮亦承諾14日後交出建議書。

 

  「發展創科就是要這種魄力,香港有無這種速度?大家鬧八達通落後,都鬧咗咁多年啦!」林凱源認為香港絕對有人才發展創科,而現時社會已較4年前有更多支援,例如Co-working空間已愈開愈多,他希望GoGoVan的出頭可省靚招牌,刺激香港創科界更上一層樓。

 

支持同股不同權「是世界大潮流」

 

  4年前,港交所因拒絕阿里巴巴的同股不同權合伙人制度,而錯過這史上最大IPO在香港上市,阿里巴巴最終轉投紐約交易所。

 

  港交所最近諮詢業界,是否應繼續堅持上市公司必須同股同權的原則。要知道現時創科界的發展,公司創辦人往往不是出錢最多的投資人,他們都經過多輪融資,或收購併購來壯大,到足夠規模上市時,創辦人持股通常在10%以下,Google、Facebook、阿里巴巴都是這樣。不過由於創辦人太強勢,資金都因相信創辦人能力才投資,因而漸漸出現同股不同權的情況,創辦人的股權,較一般股東擁更大的話事權,導致一般股東承受更高風險。

 

  林凱源認為,同股不同權已是世界潮流,創科Startup的創辦人,通常都是由財力有限的年輕人闖出來,而天使投資者、機構投資者都是押注創辦人的能力,因而讓創辦人擁有更多控制權。他坦言,日後GoGoVan考慮上市時,都會一併考慮這因素才決定上市策略。

 

No Bullshit No Evil Dare to Adventure

 

  與「58速運」合併,GoGoVan名字將逐漸退出中國市場,而新公司總部設於香港,內地源用「58速運」名字,香港及東南亞則保留「GoGoVan」作為新公司英文名字。

 

「58到家」行政總裁陳小華(右)專程來港,跟林凱源一起公布合併消息,二人一見如故,半年前已着手研究將GoGoVan和「58速運」合併。

 

  合併前GoGoVan估值約3億美元,旗下司機約3萬人,業務由香港拓展至新加坡、韓國、台灣、印度,而在內地已開發的城市只有8個。公司壯大後,市值已超10億美元,旗下司機更增至120萬人,覆蓋城市已大幅增至110個(主要為內地城市)。

 

期望在港主板上市

 

  林凱源成為新公司CEO,上任首要工作是將GoGoVan的B2B模式,即替企業客送貨的模式,複製到「58速運」的過百個城市,而且將加強培訓,提升司機的服務質素。

 

  他透露已籌備新一輪融資,以市值10億美元、亞洲最大同城貨運平台作招徠;至於甚麼時候上市,他說一切按公司需要才作決定,但個人期望可在香港主板上市,「起碼大部分投資者知道我哋生意做乜」。

 

被指染紅堅稱秉持格言

 

  對坊間有指GoGoVan已成為中資公司、被染紅,林凱源顯得有點失望,「我唔想香港只係講紅唔紅」,如果大家認為中國就代表不好的話,請大家扔掉大家的手機,「入面所有嘢都係中國製造。」他重申公司三大主要投資者除了阿里巴巴,還包括新加坡私募基金Centurion及GoGoVan的香港管理層,是否染紅由大家自行定奪。

 

  「我在美國最Liberal(開放)的栢克萊加州大學讀書,絕對明白言論自由有幾重要,我們這一代人做Startup,可擁抱自己的價值,同時可將這價值放到工作上面。」他提及公司的三大格言「Dare to Adventure」、「No Bullshit」、「No Evil」,「對同事要好,對客要好、對司機要好,收錢不是為壓搾,而是為養着300多位員工、300多個家庭,收費模式是我們唯一選擇。」

 

  GoGoVan走到今日,5位30多歲的創辦人都不只為眼前利益而做,亦無意賣盤賺錢就提早退休,「如果可以做到一間公司,養活幾百個家庭,大家好開心工作,香港可以有類似Google、Facebook,經營這間公司才叫『型!』,這絕對勁過一張Pay Cheque!」

 

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