有汽車市場研究預測，未來汽車將會是自動駕駛，並全面共享化。汽車及IT巨企均大力發展自動駕駛系統，但共享汽車服務則尚在初步階段。

Cove創辦人及首席技術官許家駿認為，共享汽車仍處於早期教育市場階段，希望與其他共享業務公司增加聯繫合作。

　　80後IT人許家駿（Lawrence）曾從事銀行、IT業界，看準共享經濟潮流，開設共享汽車服務Cove。他選擇先由B2B層面出發，與商廈、屋苑等合作推出服務，冀逐步建立使用者群。公司今年擬增加更多本地租車點，並於今年進軍新加坡、馬來西亞。

半年3千車主登記

　　Cove的Lawrence解釋，創業的意念於2016年底萌牙，與來自新加坡的夥伴一起創立，研究幾個與交通有關意念後，選擇在香港以共享汽車作為發展方向，並獲Jaguar Land Rover旗下的InMotion Ventures投資，先花費約半年研發電子取車系統。他看準香港有優勢：地少人多，有車牌的人很多，但不少人或未能負擔養車支出，相信有彈性的汽車共享服務有發展條件。

　　Cove約半年前在港推出服務，發展方程式不是直接攻消費者市場，而是選擇與商戶合作，先後與商廈、住宅合作，讓該處客戶、住戶可用App租用汽車，但用戶需要將汽車駛回原本泊位。Cove的汽車按時間收費，時租350元，另設日租優惠。現時於中環一幢商廈及將軍澳一個屋苑各開設專用泊位，共有兩輛車提供服務，視乎需求調配車輛配置位置。App現有6,000次下載、約有3,000位車主登記。要使用Cove服務，需附上車牌等資料待審核，需要25歲以上、並有兩年駕駛經驗。

　　Lawrence承認，現階段Cove業務與租車公司十分類似，但認為公司定位較偏向技術解決方案，公司性質亦可與多間車廠、汽車代理等合作，為使用者提供多款汽車及品牌選擇，更有彈性。

　　Lawrence透露，市場初步反應，整體用量佔約1成；但住宅方面周末使用量較高，佔用時間約4成，常有用戶反映難以租車；商廈的使用量較低。主要客戶包括假日家庭出遊、往返機場及企業接載重要客戶等情況。他承認，起步階段的使用量未算理想，主因需要於同一個位置停泊，但仍能營運收支平衡。

　　他說：「當香港有約20個停泊點後，使用可較有彈性時，增長會大為加快。」今年初會先逐步增開泊車點，料農曆新年前會先增開兩個；冀今年中至年底會逐步擴展，並投入更多營銷資源。今年擬以同一模式拓至新加坡及馬來西亞。

擬增本港租車點

　　現時Cove的汽車為自行添置，亦有購置保險。共享經濟模式很易遇到財物損毁的問題，Lawrence稱，對香港人駕駛態度有信心，加上現時提供服務的是較名貴的車，料用戶亦會比較小心，經營數月暫未有損毁、索償等問題。日後Lawrence希望透過與車廠等合作，使用他們的閒置車輛作共享使用，亦相信透過更方便的取車點，能與市場原有租車服務做出分野。

Cove研發無車匙解鎖科技，只要透過手機App預約，客戶在指定泊車處便可取車。

　　他透露，要將汽車登陸在其平台供客戶使用，只需在車內加裝「無車匙解鎖」裝置，每架車成本5,000元，只需1天便可完成改裝。現時汽車合作夥伴包括Jaguar、豐田，未來會與INFINITI等汽車品牌合作。但與此同時，亦會保留一定比例的自置汽車，應付突發需求。