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15/03/2023

5巴申加價 部分路線加近65% 議員批瘋狂不合理

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  【晴報專訊】3間巴士公司的聯營過海線去年剛加價,惟全港5間巴士去年再先後申請加價,其中新巴及城巴更首次劃一申請加2元,以不同路線計算,幅度最高達破天荒的65%,而機場線則申請加50%;九巴則連續2年有錢賺,但申請加9.5%。

 

  3間公司均稱,過去20年加價次數有限,冀當局盡快審批,但多位議員批評加幅「不合理、瘋狂」,勢打擊本港經濟復甦,望行會「把關」。

 

新巴城巴市區線申請劃一加2元,九巴則申請加價9.5%。

 

  九巴、城巴及新巴的聯營過海線在過去2年獲准分2次加價12%,第二階段剛於去年元旦實施。運輸及物流局向立法會提交文件顯示,全港5間巴士公司去年再申請加價,其中新巴城巴市區線申請劃一加2元,以目前城巴收費最便宜、全程收3.1元的98號線計,加幅近65%;新巴5條路線最低收3.8元,即加幅近53%;另城巴指由於機場線的「專營權二」逾25年無加價,故今次申請加幅達5成。

 

城巴機場線擬加5成 九巴申加9.5%

 

  文件又顯示,新巴在19/20至20/21年度共蝕逾8,600萬元,城巴僅機場線在19/20年度賺590萬元,但整體蝕逾3億元。兩巴解釋,過去15年僅3次調整票價,惟期內通脹近50%,票價調整19%遠遠未能追及,強調若計及公共交通費補貼,乘客每程額外開支約1.3元,又指加價可令財政達可持續水平,將研提供「常客獎勵」。

 

城巴指機場線逾25年無加價,故今次申請加幅達5成。

 

  另九巴在2020至2021年賺逾3億元,而龍運則蝕約4,000萬元,今次分別申請加9.5%和8.5%,全部高於過去15年多次獲批加幅;九巴平均每程加約$0.7,龍運則加約$0.9。九巴稱,疫情反覆令客量未全面恢復,加上面對鐵路競爭,尚有盈利只因政府補貼及前年獲准加價,而去年上半年亦蝕1.4億元,又提到過去20年平均每4年和10年才加價一次,相信專營巴士豁免隧道費基金結餘的約4.5億元有助壓低加幅。

 

  立法會立通事務委員會主席陳恒鑌稱,理解巴士公司經營困難,兩巴收費較低路線加3成至5成,做法不公平,機場綫加一半更屬「瘋狂」,促降低短途線加幅;另一委員鄧家彪稱,加幅非常過分,阻經濟復甦,機場線加幅亦加重機場工作人員負擔,恐令航空業人手流失,冀當局做好「把關」。

 

專家:多人共乘的士入機場更抵

 

  香港運輸物流學會特許會員陳嘉朗稱,新巴城巴加幅實在驚人,理解個別城巴綫收費偏低,惟新巴收費卻偏高,劃一加價做法不公,加上兩巴削班情況為人詬病,仍申加價恐令市民反感,且機場綫加一半後,多人共乘的士或更划算,加價反削競爭力。他稱,政府長期偏袒港鐵影響巴士經營,建議考慮補貼有實際需要的路線,避免向乘客開刀。

 

轉載自: 晴報

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