政府擬向立法會財委會申請撥款進行《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，有立法會議員因不滿政府規劃的鐵路線橫跨中部水域人工島，而要將鐵路與人工島一併研究，故不予支持。不過，若連探討一下，先做研究也反對，香港要再進一步發展，恐怕都將是空中樓閣。

　　這份對跨越2030年交通基建項目及其需要的研究報告，主要針對未來新界西北區及其他地區的交通系統及網絡，包括就鐵路及公路的需要進行研究。簡言之，是研究︰一、屯門、元朗經青山公路、深井的鐵路，接駁荃灣；二、從屯門、元朗經中部水域新建的人工島，接駁「東大嶼都會」。有立法會議員就覺得一些惠及西北區居民的交通方案，為何硬要連同人工島一併研究，而不先作公眾諮詢。

　　撥款進行的研究，其結果理應會更客觀而全面；報告發表後，公眾理應更能掌握利害取捨的理據和資料，這不是較大家憑感覺，各執一詞去討論更客觀、理性？一直以來，不少基建項目即使可以通過環評及司法覆核，少不免會被指為「大白象」︰一項既耗資龐大，維修費用高昂，而經濟效益又低至不成比例的資產。若公眾每每短視地以為，基建項目全都是「大白象」，那麼，香港就一定沒有今天的城市規模和效率。

　　以居住要求為例，60年代，100呎的斗室連上下格床，可能已住了八口之家；今天大家都說劏房「不人道」，證明時代進步，而港人對居住的要求也提高了。因此，像交通基建及網絡這類社會發展，也好應同步向前。

　　議會內外動輒以「大白象」非議興建中、擬建，甚至建議中的基建工程，都不公道，因那是只以今天的標準，無視日後的發展，以短暫的時空去量度長遠發展的需要。

　　70年代中興建港鐵、90年代的機場核心計劃、近10年的西鐵等等，都曾被譏為「大白象」。今時港鐵繁忙時間「逼爆」車廂，西鐵亦將於2030年「客滿」，機場即將要起第三條跑道，若它們都大而無當，那為何不是乘客、旅客疏疏落落的？

　　莊子說︰「井蛙不可語海，夏蟲不可語冰」，對只分別活在水井和夏天的青蛙和短命的蟲來說，海洋之大、嚴冬之寒，的確又是頗難理解的，而這些只懂坐井觀天的議員實在不可理喻。其實，「大白象」的例子莫過於立法會綜合大樓，耗資約55億港元興建的現代化辦公大樓，日日讓政客「拉布」，誤盡社會民生，它不是「大白象」又是甚麼？