按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||
| － 集團在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統，包括本地及過境服務、高速的機場快線和輕鐵系統，綜合港鐵 系統是全球最繁忙的鐵路系統之一。 － 透過鐵路業務及專業技術拓展至其他領域，包括車站零售商鋪租賃(當中包括免稅店)、列車與車站廣告、電 訊網絡、鐵路相關顧問服務以及貨運服務；亦提供前往中國內地的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴 士服務。 － 另外，與物業發展商合作，進行以住宅為主的物業發展。集團擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗 下物業以及其他業主的物業。集團各業務分類如下： （１）車務運作：營運香港市區內包括前九鐵系統的一個集體運輸鐵路系統，服務位於赤臘角的香港國際機場 及亞洲國際博覽館之機場快綫，過境鐵路服務，新界西北區的輕鐵及巴士服務，城際客運服務，以及貨 運業務； （２）車站商務及鐵路相關業務：商務活動包括廣告位、車站內零售舖位及泊車位的租務，鐵路電訊系統的頻 譜服務，以及與鐵路相關的附屬公司業務； （３）香港物業租賃及管理：在香港出租投資物業中的零售舖位及泊車位，以及提供物業管理服務； （４）物業發展：從事鐵路系統沿綫的物業發展； （５）所有其他業務：包括與「昂坪360」有關的營運、鐵路顧問服務、中國內地的租務及產業管理服務， 以及應佔無控制權附屬公司及聯營公司利潤。 | |||||||||||||||
| 業績表現2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2021年度，集團營業額上升11%至472.02億元，業績轉虧為盈，錄得股東應佔溢利95.52億 元。年內，集團業務概況如下： （一）經常性業務的經營利潤(即未計香港及中國內地物業發展利潤、折舊、攤銷及每年非定額付款前經營利 潤)增長54.4%至80.19億元；EBITDA邊際比率上升5.1個百分點至17.3%；若 不包括中國內地及國際附屬公司，EBITDA邊際比率增加10.6個百分點至32.7%； （二）香港客運業務：營業額增加10.8%至131.77億元，虧損收窄21.2%至42.62億元， EBITDA為8.34億元，EBITDA邊際比率為6.3%；年內，所有鐵路和巴士客運服務的 總乘客量增加23.3%至16.16億人次，而周日平均乘客量上升22.4%至475萬人次；其 中，本地鐵路服務的總乘客量上升24.2%至14.22億人次； （三）香港車站商務：營業額減少1.9%至32.08億元，利潤貢獻下跌0.6%至24.88億元， EBITDA減少1.2%至27.28億元，EBITDA邊際比率增加0.6個百分點至85%； １﹒車站零售設施：租金收入下跌21.1%至15.94億元。年內，車站商店新訂租金下跌17% ，平均出租率為98%； ２﹒廣告：收入上升73.3%至8.94億元； ３﹒電訊業務：收入下跌1.4%至6.31億元； （四）香港物業租賃及管理業務：營業額減少0.4%至50.36億元，利潤貢獻下跌3.3%至 40.48億元，EBITDA下跌3.3%至40.66億元，EBITDA邊際比率減少2.5個 百分點至80.7%； １﹒物業租賃業務：總收入下跌0.6%至47.87億元。年內，集團在港鐵商場及「國際金融中心 二期」的18層寫字樓的平均出租率均為98%； ２﹒物業管理業務：總收入上升5.1%至2.49億元； （五）中國內地及國際的鐵路、物業租賃及管理業務：營業額上升16.9%至250.45億元，利潤貢獻 增長1.4倍至6.22億元。其中，中國內地鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司總收入上升 46.3%至26.86億元，EBITDA下跌3.6%至2.16億元；國際鐵路業務附屬公司總 收入上升14.1%至223.59億元，EBITDA增長1.2倍至6.74億元； （六）中國內地的物業發展：營業額錄得3.53億元，業績轉虧為盈，錄得利潤貢獻1.29億元； （七）於2021年12月31日，集團的現金、銀行結餘及存款為209.7億元，短期貸款為16.5億 元，另有貸款及其他負債421.02億元，淨負債權益比率為18.1%(2020年12月31日 ：22.5%)。 | |||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 股本 |
|
