按盤價 
| 集團簡介 |
| － 集團於２０１８年９月在紐約證券交易所上市，並於２０２２年３月及５月分別以介紹形式在香港聯交所主板 及新加坡交易所主板作第二上市。 － 集團採用不同投票權架構，股本分為Ａ類股份、Ｂ類股份及Ｃ類股份，其中每股Ａ類股持有人可投一票、每股 Ｂ類股份持有人可投四票（該類股份將於上市後悉數轉換為Ａ類股份），而Ｃ類股份持有人則每股可投８票， 惟有關少數保留事項（包括修訂大綱或細則；委任、選舉或罷免任何獨立非執行董事；委任、選舉或撤換集團 核數師以及集團自願清盤或解散）的決議案投票，每股股份享有一票投票權。 － 集團主要從事設計、開發、製造及銷售智能電動汽車，並通過蔚來服務中心及授權第三方服務中心提供維修保 養及車身服務。 － 集團亦向客戶提供電池租用服務、充換電服務（包括家用充電樁、換電站、蔚來超充站及移動充電車）、電池 升級服務、蔚來積分（可在集團的線上商店、蔚來中心以及部分蔚來空間使用）、二手車服務、汽車金融方案 、一鍵加電代客加電服務，以及代客取車、充電並返還車輛的服務。 － 集團與江淮汽車合作在其合肥工廠生產集團的汽車，該廠房整車及部件年產能為１２萬輛，並已開始建設第二 個生產工廠，預期於２０２２年第三季開始投產。 － 此外，集團亦開發及營運自家線上及線下平台，包括ＮＩＯ ａｐｐ（客戶可透過其訂購汽車、購買集團自家 生活式品牌ＮＩＯ Ｌｉｆｅ的產品、控制車輛及訪問服務）、蔚來中心（用作會所及展廳）及蔚來空間（用 作集團品牌、產品及服務的展廳）。 |
| 業績表現2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 |
| － 按照美國會計準則，截至２０２４年９月止三個月，集團營業額下降２﹒１％至１８６﹒７４億元（人民幣； 下同），股東應佔虧損擴大１１﹒１％至５１﹒４２億元。期內業務概況如下： （一）整體毛利增加３１﹒８％至２０﹒０７億元，毛利率上升２﹒８個百分點至１０﹒７％； （二）汽車銷售：營業額減少４﹒１％至１６６﹒９８億元，佔總營業額８９﹒４％； （三）其他銷售：營業額上升１９﹒２％至１９﹒７６億元，佔總營業額１０﹒６％； （四）於２０２４年９月３０日，集團之現金及現金等價物、受限制現金及短期投資結餘分別為２３７﹒９２ 億元、５０﹒２１億元及１３３﹒５８億元，借款總額為２１５﹒２２億元，另有經營租賃負債 １２３﹒５７億元。 － 截至２０２４年６月止半年度，集團未經審計之營業額上升４０﹒７％至２７３﹒５５億元（人民幣；下同） ，股東應佔虧損收窄５％至１０３﹒８４億元。期內業務概況如下： （一）整體毛利增加７﹒７倍至２１﹒７６億元，毛利率上升６﹒７個百分點至８％； （二）汽車銷售：營業額增長４６﹒６％至２４０﹒６１億元，佔總營業額８８％； （三）其他銷售：營業額上升８﹒４％至３２﹒９４億元，佔總營業額１２％； （四）於２０２４年６月３０日，集團之現金及現金等價物、受限制現金及短期投資結餘分別為２４６﹒５２ 億元、３６﹒８９億元及１１６﹒１６億元，借款總額為２１１﹒２８億元，另有經營租賃負債 １１９﹒９６億元。 |
| 公司事件簿2024 ｜ 2023 ｜ 2022 |
| － 於２０２２年２月，集團業務發展策略概述如下： （一）計劃推出更多新車型，以擴大集團的客戶群及拓展集團的產品系列，並專注於技術創新，以提升現有系 統的服務能力及效率； （二）計劃將自有及第三方充電網絡的數據上傳及同步至雲端，以提供更多有關換電站及充電樁可用性的實時 數據，並通過構建更多蔚來空間、蔚來中心、服務中心及交付中心等方式，擴大銷售及服務覆蓋網絡， 以滿足潛在用戶的需求； （三）計劃在汽車全生命週期內提供更便捷及全面的體驗（如自動駕駛訂閱服務、電池升級服務及售後服務） 以產生更多經常性收入，並通過集團的生活方式品牌ＮＩＯ Ｌｉｆｅ持續提升用戶參與度； （四）拓展國際市場以從不斷增長的全球需求中獲益。 － ２０２２年５月，集團建議於新加坡交易所作第二上市。同月，集團宣布已收到由新加坡交易所發出的上市資 格函，預期集團於２０２２年５月２０日在新加坡交易所主板上市。 |
| 股本 |
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