《經濟通通訊社18日專訊》美團(03690)無人機公共事務負責人閆琰接受傳媒訪問
時指有意申請政府低空經濟「監管沙盒」試點項目,相信其開發系統可解決本港高樓密集環境下
,未必收到衛星定位訊號問題。其中,公司自行研發的「視覺導航系統」,在深圳核心商業區的
高樓大廈環境下,已驗證能安全有效到達目的地,因此有信心在香港環境下亦能發揮水平,若獲
批出營運許可,會先在人口密度較低地方發展,再逐步進駐中環及觀塘等商業區。她指出,初步
計劃在數碼港及科學園試飛,正規劃航線。
*每單無人機外賣仍屬虧損*
不過,閆琰並未透露系統成本,僅表示前期研發投入較大,現時每單無人機外賣仍然是虧損
,但相信隨著規模擴大,及技術提升,可逐步降低成本,達至可持續發展。
美團現時在深圳租用多個商場的天台,設立無人機升降場。用戶落單後,外賣送到天台升降
場包裝,再由無人機運到指定降落點,讓用戶取貨,惟香港土地資源珍貴,要在繁忙地段建立無
人機升降場有難度。
美團發展無人機送外賣7年,目前在深圳一共有40條無人機外賣航線。截止今年9月,公
司在內地錄得36萬張無人機外賣訂單,最新在深圳開通一條來往福田口岸的航線,每日接近
100單外賣,約一半是香港居民落單。
閆琰亦指出,無人機送外賣的航線都經過民航局審定,規定無人機飛行最高120米,承重
最多2﹒3公斤,飛行時時須與障礙物距離至少10米及繞過民居。她指,無人機送外賣,能避
開地面交通的限制,包括塞車,以深圳為例,用無人機送外賣平均只要15至20分鐘,比外賣
員運送快約一半。她又指,外賣員被禁送餐到收費景點及學校,無人機運送就能開拓這類市場。
不過,香港無人機總會主席楊景賞指,香港高樓大廈密集,環境及網路遍布與內地不同,直
接套用內地技術不太實際。(rh)
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