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《經濟通通訊社１７日專訊》政府發布《香港氫能發展策略》，環境及生態局長謝展寰表示
，政府明年上半年，會向立法會提出修例，為規管用作或擬用作燃料氫氣的生產、儲存、運送、
供應及使用，提供法律基礎，並且在２０２７年或以前，預備對接國際氫能標準認證，同時推動
區域合作、境外投資、共同開發和輸入氫能，期望令香港成為國家發展氫能的示範基地，並協助
氫能產業在一帶一路地區發展。
謝展寰指，政府會擴大氫能源跨部門工作小組的職能，除了就試驗項目作審視和批准外，會
統籌和制定氫能應用相關技術標準和指引，為各項氫能廣泛應用和商業化路徑，提供建議，並支
援人才培訓，推動氫能普及化。
＊氫能巴士已投入服務＊
謝展寰又指，政府在２０２２年成立的氫能源跨部門工作小組，至今已制定在香港氫能應用
的暫行標準，同意１４個試驗項目，其中氫能巴士已投入服務，本地首個公眾加氫站正建設中，
預期今年稍後可投入服務。屆時食環署將啟動３輛氫燃料電池洗街車的試驗計劃，港鐵
（０００６６）亦會以非載客形式，測試氫能源有軌電車計劃，可望今年啟動。他指出當局的項
目涵蓋多方面，亦包括培養人才。
謝展寰表示，香港追求氫能產業完全自立並不實際，而內地相關技術成熟，部分甚至處於全
球領先地位，讓香港可以依靠。他又提到，現時綠氫在價格競爭力，仍有很大不確定性，所以今
天制定策略不能「走得太快」，會審慎推進技術發展。
＊香港面臨六大挑戰＊
他說，香港亦要克服確保安全、合適技術、基礎設施、成本效益、人才培訓以及社會接受的
六大方面挑戰，並考慮香港獨特情況，提出按照完善法規、制定標準、配合市場以及審慎推進四
大策略，有序地營造有利本地氫能發展的環境。
氣候變化專員黃傳輝表示，研究顯示氫能源在重型車輛及跨境客貨車上有顯著的發展潛能，
亦適合用於缺乏電力供應的偏遠地區的工地。（ｃｌ）
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