極端天氣愈趨頻繁，特區政府昨召開跨部門應對記者會，闡釋去年歷經破頂暴風豪雨以來不同後續工作及政策調整。政府強調，近期個別地區再歷水浸，不等於基建出問題，極速調動已增撥的人手、資源疏導應急，其實更為關鍵。
天有不測之風雲，大眾期望當局可更善用科技，做好萬全準備預警，但反過來，市民也莫為一時之快追風逐浪，以身犯險。
趁著今年颱風季節到臨前，政務司司長陳國基率領主責局長，講解如何加強四大策略，超前準備、加強預警、果斷應急及迅速復原，緩減破壞和損失。
去年9月，全港受「500年一遇」豪雨突襲，大眾在鄰市深圳臨排洪前十數分鐘才知悉決定，回響甚大。
保安局副局長卓孝業表示，今後就算深方因應特殊、緊急情況，僅僅需要考慮洩洪，亦會作出知會，相信港方一定有更長時間反應。
另一方面，保安局堅守當時不啟用「緊急警示系統」的富爭議決定，卓孝業舉例解釋，只會在預測時間極短的天災如海嘯，才會發警告。
港府敲定，就算9號風球懸掛後，未來須駛經露天路段的港鐵列車，仍會盡量抵達原定終點，又或設大型商場的車站，減少市民滯留街上風險。
加強暴雨應對 善用AI預警
不過，颶風襲港路徑可測，暴雨卻幾乎說來便來，顯然更易令人措手不及。本月4日早上，天文台發出今年首個紅色暴雨警告，西貢和將軍澳雨量更達黑雨水平，結果水浸處處，康城露天停車場儼如澤國的圖片，瘋傳網絡。
發展局局長甯漢豪重申渠務署講法，要完全杜絕水浸的成本太高，世界已有共識，應該致力緩減損害和去水時間。
正如去年9月西貢區是因落葉和垃圾堵塞渠口「積水」，今次水浸肇因則是山泥傾瀉，無關渠道硬件，渠務署大增應急隊伍數目1成，至約160隊後，月初的確加快紓困。
只是，各界還是希望，實時辨析街道汛情的人工智能（AI）試點系統，可盡快擴及全城，尤其是海外已開始進一步引入AI水浸預警。
當緊急警示系統、黃紅黑暴雨訊號指引各有掣肘，當局務須提升「局部地區大雨提示」的示警效果，多加宣傳教育，又或改善發出形式或途徑。只要夥拍電訊商，僅向指定區域的司機或居民發出警示短訊，技術可行。
換個角度，有別山洪尚且會隨暴雨轉眼淹至，市民倘若明知颱風吹襲，依然為求刺激，任性追風逐浪，最終在海上或山徑遇險，不僅是咎由自取，更耗費公共資源營救，甚至置消防、民安人員於險地。
追風逐浪可罰 免耗資源營救
保安局剛發警告，現時有法例賦權當局有需要時封閉海灘或郊野公園，未來若然封閉後未經許可進入，可處罰款或監禁。由此引伸，社會大可討論，大眾遇上炎熱天氣警告，仍執意郊遊最終需要拯救，是否全無責任。
極端天氣今後只會有增無減，從司局長公開發言，大眾感覺當局未雨綢繆，從事前準備到事後應急，山坡樹木巡查、風暴警告和全政府動員演練等均已面面俱到，且正全力推進應有基建。市民期望自身妥善配合下，當局未來數月不會再因天氣極端狀態，左支右絀。
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