《鍾之日記》車股承壓騰訊挫，港股失守兩萬六

　　6月3日，香港天氣：晴。香江魚缸：跌。祖國股市：升。

　　美伊和平談判未見進展，但人工智能基建和芯片股造好，美股周二（2日）三大指數繼續創收市新高。港股昨日漲640點後，今早低開85點，失二萬六。芯片股仍跟隨全球AI熱潮走高，汽車股則集體承壓，騰訊(00700)明顯回吐，恒指跌幅擴大。全日計恒指挫405點或1.6%，報25633，全日主板成交逾3229億元。

*滬綜指收升0.22%，光通訊概念強勢*

　　滬綜指連升兩日，今日收升0.22%報4083.97點，深成指也升0.73%，創業板漲1.65%；成交放量，滬深兩市全日交易額3.13萬億元人民幣，較上個交易日增加12%。光通訊板塊保持強勢，全日漲超3%，「易中天」等多股創新高。高速通訊、光芯片等領域測試設備商聯訊儀器(滬:688808)收升7.7%，報2004元人民幣，穩坐A股股王寶座。這家上市僅40天的科創板企業，累計漲幅已超25倍，成為A股史上第4隻突破2000元人民幣的個股。

　　值得留意的是，有分析人士表示，當前市場波動更多是科技板塊短期一致性預期過強、股價加速上行後累積的「高擁擠」與「微觀結構過熱」所致。後續市場的企穩與方向選擇，仍需等待產業景氣的進一步確認，或是宏觀層面出現新的預期催化。

　　下跌方面，航空股走低，華夏航空(深:002928)領跌4.9%。影視娛樂亦走疲，中廣天擇(滬:603721)跌停。另餐飲、白酒股陷入調整，貴州茅台(滬:600519)跌1.9%，報1281.91元人民幣。

*車企5月銷量分化，汽車股今日承壓*
　
　　內地車企先後公布5月銷售數據，各家表現分化。比亞迪(01211)結束連續八個月銷量下滑走勢，5月銷量同比增0.3%，環比增19%。零跑汽車(09863)交付81569輛，同比增長80.99%，刷新單月銷量紀錄。蔚來(09866)亦迎來回暖，單月銷量同比增長62.3%；小米(01810)表現則與上月基本持平。
　
　　出海業務正在成為車企穩定銷量的關鍵因素。比亞迪5月出口新能源汽車合計16.06萬輛，創歷史新高。奇瑞(09973)5月出口18.19萬輛，同比增長80.5%，其國內銷量僅為6萬輛，銷量超過七成來自出口。不過，有分析指，車企出海仍面臨諸多風險，海外消費者對新興品牌的信任建立周期長，地緣政治摩擦亦可能隨時改變准入標準。
　
　　理想汽車(02015)增長失速，5月交付33350輛，同比下滑18.37%；1-5月累計交付約16.3萬輛，同比下滑3.03%，是頭部新勢力中少數累計銷量下滑的品牌。中信里昂指，理想面臨產品線疲弱、庫存去化及新興業務支出增加等挑戰，預期持續時間將比此前預期更長。該行將其目標價由140元降至68元，但維持「優於大市」評級，對公司長期產品線建設保持信心。
　
　　另外，小鵬(09868)5月交付新車32158輛，同比下滑4.08%，但環比增長3.70%；1-5月累計交付約12.6萬輛，同比下滑22.59%。摩根士丹利發表研報指，小鵬旗下GX車型成為吸引投資者的關鍵證明點，重申對其「增持」評級，目標價96元。
　
　　汽車股今日普遍承壓，零跑汽車收挫6.5%，報40.92元；小鵬挫5.5%，報68.05元；理想汽車挫4.5%，報59.1元；比亞迪跌3.6%，小米跌3.5%，蔚來走低3.4%，奇瑞汽車亦跌1.3%。

*騰訊回吐3%，無法確定何時推出微信AI助手*

　　騰訊(00700)昨日傳出正為微信AI助手原型作測試、股價大升一成後，今日回吐3.2%，全日收報466.4元。內媒引述騰訊人士表示，目前無法確定微信AI智能體何時推出，其上線時間很大程度上取決於監管方對產品的審批進度，微信14億的用戶體量，合規流程可能比其他產品更加嚴格。

　　至於市傳微信AI助手是目前騰訊內部「最高優先級的絕密項目」，至少從2025年上半年開始籌辦，上述騰訊人士確認有關消息。

　　另一方面，騰訊2026 AI產業應用大會即將在北京舉辦。作為騰訊年度最重要的AI產品發布平台，此次將發布系列智能體應用新品，並正式公布在AI基礎設施(Infra)領域最新升級成果，涵蓋算力調度、模型服務框架與混合雲AI部署能力等關鍵方向。同時，騰訊集團高級執行副總裁、雲與智慧產業事業群CEO湯道生將與騰訊AI首席科學家姚順雨同台對話，解讀AI「下半場」騰訊的最新布局和思考。

　　日前英國《金融時報》引述知情人士報道，騰訊接近推出AI Agent（AI助手），正對原型作測試，並計劃最早本月啟動公開發布所需的合規流程。用戶只需簡單在使用微信時向右掃，就會進入AI助手對話版面，將可連結數以百萬計的小程序，輸入指定要求即可尋找餐廳、叫外賣等。

*編者按：本文只供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《經濟通》、編者及作者無涉。