按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||
| － 集團在香港經營主要以鐵路為基礎的運輸系統，包括本地及過境服務、高速的機場快線和輕鐵系統，綜合港鐵 系統是全球最繁忙的鐵路系統之一。 － 透過鐵路業務及專業技術拓展至其他領域，包括車站零售商鋪租賃(當中包括免稅店)、列車與車站廣告、電 訊網絡、鐵路相關顧問服務以及貨運服務；亦提供前往中國內地的城際客運服務，以及為乘客提供本地接駁巴 士服務。 － 另外，與物業發展商合作，進行以住宅為主的物業發展。集團擁有的投資物業主要為商場及寫字樓，並管理旗 下物業以及其他業主的物業。集團各業務分類如下： （１）車務運作：營運香港市區內包括前九鐵系統的一個集體運輸鐵路系統，服務位於赤臘角的香港國際機場 及亞洲國際博覽館之機場快綫，過境鐵路服務，新界西北區的輕鐵及巴士服務，城際客運服務，以及貨 運業務； （２）車站商務及鐵路相關業務：商務活動包括廣告位、車站內零售舖位及泊車位的租務，鐵路電訊系統的頻 譜服務，以及與鐵路相關的附屬公司業務； （３）香港物業租賃及管理：在香港出租投資物業中的零售舖位及泊車位，以及提供物業管理服務； （４）物業發展：從事鐵路系統沿綫的物業發展； （５）所有其他業務：包括與「昂坪360」有關的營運、鐵路顧問服務、中國內地的租務及產業管理服務， 以及應佔無控制權附屬公司及聯營公司利潤。 | |||||||||||||||
| 業績表現2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||
| － 2023年度，集團營業額上升19.2%至569.82億元，股東應佔溢利則下跌20.8%至 77.84億元。年內，集團業務概況如下： （一）經常性業務的經營利潤(即未計香港物業發展、投資物業公允值計量、折舊、攤銷及每年非定額付款前 經營利潤)增加84.1%至153.23億元；EBITDA邊際比率上升10.4個百分點至 26.9%；若不包括中國內地及國際附屬公司，EBITDA邊際比率上升15.4個百分點至 45.9%； （二）香港車務營運：營業額增加50.2%至201.31億元，虧損收窄80.3%至11.11億元， EBITDA為59.54億元，上升7.6倍，EBITDA邊際比率上升24.4個百分點至 29.6%；年內，所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量增加24.9%至18.97億人次，周日平 均乘客量上升24.3%至552萬人次；其中，本地鐵路服務的總乘客量增加18.9%至 15.87億人次； （三）香港車站商務：營業額增加66.3%至51.17億元，利潤貢獻增加67%至37.92億元， EBITDA增加78.4%至45.57億元，EBITDA邊際比率增加6.1個百分點至 89.1%； １﹒車站零售設施：租金收入增長1.2倍至34.29億元。年內，車站商店新訂租金下跌6.9% ，平均出租率為97.3%； ２﹒廣告：收入增加17.3%至9.81億元； ３﹒電訊業務：收入下跌2.1%至6.03億元； （四）香港物業租賃及管理業務：營業額增加6.3%至50.79億元，利潤貢獻上升5.2%至40億元 ，EBITDA增加5.3%至40.16億元，EBITDA邊際比率減少0.7個百分點至 79.1%； １﹒物業租賃業務：總收入增加6%至47.95億元。年內，集團在港鐵商場及「國際金融中心二期 」的18層寫字樓的平均出租率分別為99%及96%； ２﹒物業管理業務：總收入上升11.8%至2.84億元； （五）中國內地及國際的鐵路、物業租賃及管理業務：營業額下跌0.2%至259.55億元，利潤貢獻下 跌45.5%至5.24億元。其中，中國內地鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司總收入減少 16.2%至19.74億元，EBITDA增長1.7倍至2.86億元；國際鐵路業務附屬公司總 收入則上升1.4%至239.81億元，EBITDA下跌32.2%至7.86億元； （六）中國內地的物業發展：並無錄得營業額，業績轉盈為虧，錄得利損1300萬元； （七）於2023年12月31日，集團的現金、銀行結餘及存款為223.75億元，短期貸款為 13.79億元，另有貸款及其他負債581.12億元，淨負債權益比率(淨負債總額佔總權益)為 26.5%(2022年12月31日：23.3%)。 | |||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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